Los proyectos ferroviarios Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro reportan avances de 37.6% y 20% en obra, respectivamente, como parte de la agenda federal de trenes de pasajeros. La información fue presentada por el general Ricardo Vallejo, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, durante la conferencia presidencial.
La presidenta Claudia Sheinbaum señaló que ambos proyectos forman parte de las rutas ferroviarias prioritarias de su administración y afirmó que se prevé inaugurarlas el próximo año. También indicó que se encuentran en proceso de licitación otras rutas, entre ellas Ciudad de México-Guadalajara.
Avance de las rutas ferroviarias
En el caso del Tren Ciudad de México-Pachuca, la obra contempla:
- 37.6% de avance.
- 58 kilómetros de vía doble electrificada confinada.
- Viaductos.
- Pasos vehiculares.
- Seis pasos peatonales.
- Obras viales complementarias.
Para la ruta Ciudad de México-Querétaro, el avance reportado es de 20%. El proyecto incluye:
- 232 kilómetros de corredor ferroviario.
- Vía doble, lo que implica casi 500 kilómetros de vías.
- 33 kilómetros de vía férrea elevada.
Derecho de vía y red ferroviaria
La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Vega, informó que en los cuatro proyectos ferroviarios se trabaja en la liberación del derecho de vía. Aunque buena parte de los trazos aprovecha derechos históricos, existen tramos donde se requiere negociar con propiedad social y privada.
Además de los proyectos hacia Pachuca y Querétaro, la Secretaría de la Defensa Nacional continúa con obras ferroviarias en el sureste. Entre ellas se encuentran:
- La conexión con la ruta del Tren Maya.
- La troncal hacia Puerto Progreso, Yucatán.
- Un ramal de carga para apoyar la distribución de mercancías en la región sureste.
Por un lado, el avance físico de las obras de pasajeros en el centro del país; por otro, la construcción de una red ferroviaria que busca articular movilidad regional, transporte de carga y nuevos corredores económicos.
Con 37.6% de avance en la ruta a Pachuca y 20% en la ruta a Querétaro, los proyectos entran en una fase donde el cumplimiento de plazos dependerá de obra civil, liberación de derecho de vía y coordinación entre dependencias federales.
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